Bạn đang tìm kiếm cái gì?
Tấm chắn nhiệt đầu vào bằng nhôm không hiệu quả đơn giản chỉ vì một tấm phản quang đã được đặt ở đâu đó giữa ống xả và bộ lọc gió. Hiệu suất của nó phụ thuộc vào việc rào chắn có ngăn chặn được đường bức xạ tương ứng hay không, duy trì khoảng cách với các bộ phận nóng, cho phép luồng không khí dự kiến đi qua và giữ ổn định sau sự di chuyển và rung động của động cơ.
Do đó, đối với các dự án chế tạo OEM và tùy chỉnh, thông số kỹ thuật vật liệu nên được phát triển cùng với hình học lắp đặt. Hợp kim, độ cứng và độ dày tấm kim loại đều quan trọng, nhưng hình dạng tấm chắn, hướng mặt bích, các điểm gắn, khả năng tiếp cận bảo trì và vị trí của cảm biến nhiệt độ khí nạp cũng quan trọng không kém.
BSTFLEX cung cấp vật liệu tấm chắn nhiệt bằng nhôm dập nổi có thể cắt, gấp và tạo hình thành các rào chắn tùy chỉnh cho khoang động cơ. Hướng dẫn này tập trung vào việc thiết kế và đặt hàng tấm chắn khí nạp bằng nhôm cứng thay vì ống dẫn linh hoạt, cách nhiệt nắp ca-pô hoặc thảm nhiệt có lớp keo dính.
Cụm từ tấm chắn nhiệt khí nạp có thể tham chiếu đến nhiều bộ phận khác nhau. Trước khi chọn tấm kim loại hoặc phát triển phôi cắt, hãy xác định bộ phận cần kiểm soát nhiệt độ hoặc mức độ tiếp xúc với nhiệt.
Tấm chắn được thiết kế để bảo vệ bộ lọc lộ ra ngoài khỏi cổ gom xả lân cận sẽ khác với tấm ngăn tách hộp lọc gió khỏi bộ tăng áp. Loại thứ nhất có thể yêu cầu phạm vi che chắn rộng theo đường nhìn thẳng. Loại thứ hai có thể cần một rào chắn định hình gọn gàng với khoảng hở và điểm gắn được kiểm soát cẩn thận.
Hãy nêu rõ bộ phận được bảo vệ và điều kiện cho phép của nó trong yêu cầu dự án. "Giảm nhiệt khoang động cơ" là quá chung chung để xác định một chi tiết sản xuất.
Nhiệt trong khoang động cơ có thể tiếp cận hệ thống khí nạp từ nhiều hướng. Các nguồn phổ biến bao gồm cổ gom xả, vỏ tua-bin tăng áp, ống xả thứ cấp (downpipe), đoạn bộ chuyển đổi xúc tác, ống nối xả hoặc một cụm chi tiết nóng khác đặt gần đường dẫn khí nạp.
Bắt đầu với bản vẽ lắp thể hiện nguồn nhiệt, bộ phận được bảo vệ và tấm chắn đề xuất. Từ vị trí của bộ lọc, ống dẫn hoặc hộp lọc gió, hãy kiểm tra xem có phần nào của bề mặt nóng vẫn có thể nhìn thấy trực tiếp xung quanh tấm chắn hay không.
Việc xem xét đường nhìn thẳng này rất quan trọng vì rào chắn có thể che được phần trung tâm của nguồn nhiệt nhưng lại để lộ phần nhánh ống, mặt bích hoặc lối ra của tua-bin ở mép. Việc tăng độ dày tấm kim loại không thể khắc phục được phạm vi che chắn không hoàn chỉnh.
Sử dụng mẫu thử nghiệm đầu tiên để xác nhận:
Tấm rào chắn bằng nhôm cứng thường có hiệu quả nhất khi được đặt cách nguồn nhiệt một khoảng. Việc tiếp xúc trực tiếp sẽ tạo ra đường dẫn nhiệt và thay đổi vai trò của tấm kim loại từ một rào chắn bức xạ tách biệt thành một lớp tiếp xúc truyền nhiệt.
Không có khoảng hở không khí chung nào phù hợp cho mọi khoang động cơ. Khoảng trống yêu cầu phụ thuộc vào nhiệt độ nguồn nhiệt, kích thước tấm chắn, luồng không khí, bố trí lắp đặt, sự di chuyển của động cơ và giới hạn nhiệt độ của bộ phận được bảo vệ.
Trên bản vẽ, hãy xác định khoảng hở vận hành tối thiểu thay vì chỉ xác định khoảng trống lắp đặt khi nguội. Hãy xem xét:
Một tấm chắn không chạm vào bộ tăng áp khi xe đứng yên có thể tiếp xúc với nó khi chịu tải nếu sự chuyển động không được tính đến.
Nhôm rất hấp dẫn đối với các rào chắn phía khí nạp vì nó nhẹ, dễ tạo hình và phù hợp cho các tấm chắn rộng trong khoang động cơ. Kết quả cuối cùng vẫn phụ thuộc vào hợp kim, độ cứng, độ dày, điều kiện bề mặt và hình học chi tiết được lựa chọn.
BSTFLEX cung cấp tấm nhôm dập nổi để tạo hình thành các tấm chắn nhiệt trọng lượng nhẹ. Bề mặt dập nổi giúp tăng độ ổn định cấu trúc so với tấm mỏng phẳng hoàn toàn, giúp tấm chắn giữ được hình dạng thiết kế sau khi cắt và uốn.
Để lựa chọn hợp kim, hãy xem lại các vật liệu lá chắn nhiệt bằng nhôm 1050, 1100, 3003 và 5052. Không phê duyệt việc thay thế hợp kim chỉ dựa vào mác thép; các yêu cầu về độ cứng (temper) và tạo hình cũng phải được xem xét.
Tấm chắn ống nạp thường bao gồm các diện tích lớn không có giá đỡ, bề mặt cong hoặc các tai gắn hẹp. Tấm phẳng mỏng có thể bị uốn cong trong quá trình thao tác và có thể cần thêm các gân gia cường, nếp gấp hoặc giá đỡ để đạt được độ cứng cần thiết.
Bề mặt dập nổi tạo ra hình học ba chiều vào vật liệu. Điều này có thể giúp:
Việc dập nổi không thay thế cho việc lắp đặt hoặc khoảng hở chính xác. Nó cũng không tạo ra giới hạn nhiệt độ cao hơn cho hợp kim nền. Vai trò kết cấu của hoa văn được giải thích chi tiết hơn trong tại sao tấm chắn nhiệt ô tô sử dụng kim loại dập nổi.
Tấm chắn ống nạp nên ngăn chặn sự tiếp xúc bức nhiệt không mong muốn mà không vô tình cản trở đường dẫn khí cần thiết cho hệ thống ống nạp hoặc hệ thống làm mát khoang động cơ.
Đối với lắp đặt bộ lọc hở, hãy xác định nơi bộ lọc nhận không khí. Một tấm panel bao quanh bộ lọc nhưng lại khiến nó chỉ hút không khí nóng trong khoang động cơ có thể không đạt được kết quả mong muốn. Tấm chắn tạo hình có thể tách bộ lọc khỏi phía nóng của khoang động cơ trong khi vẫn chừa đường dẫn khí vào hướng tới nguồn không khí mát hơn.
Đối với hộp gió kín, hãy xem xét liệu tấm chắn kim loại có bảo vệ thành hộp hay không, hoặc bản thân hộp gió đã cung cấp sự ngăn cách cần thiết hay chưa. Tránh thêm tấm panel làm cản trở ống dẫn vào, đường thoát nước, kẹp cố định hoặc việc thay thế bộ lọc.
Tấm chắn nhiệt ống nạp và ống dẫn khí nạp là các bộ phận khác nhau. Ống gia nhiệt sơ bộ linh hoạt, ống dẫn PAP hoặc APK và đường dẫn khí ấm thuộc về dải ống bảo vệ nhiệt và ống dẫn khí nóng, không tuân theo thông số kỹ thuật vật liệu dạng tấm cứng p56.
Một tấm phẳng có thể đủ cho việc kiểm tra lắp ráp ban đầu, nhưng các vách ngăn sản xuất thường cần các cạnh được tạo hình. Các mặt bích có thể cải thiện độ cứng cục bộ, tăng phạm vi che phủ và tạo ra các bề mặt lắp ráp.
Các đặc điểm phổ biến bao gồm:
Mỗi gờ bích làm thay đổi tấm phôi phẳng. Hãy xác định chiều cao gờ bích, hướng, vị trí uốn và khoảng hở hoàn thiện trước khi phát hành bản vẽ phác thảo sản xuất.
Không mở rộng tấm chắn cho đến khi nó tạo thành một lớp vỏ kín trừ khi bố trí đó đã được thiết kế và kiểm chứng có chủ đích. Tấm chắn lớn hơn không tự động là tấm chắn tốt hơn.
Hệ thống lắp đặt ảnh hưởng đến cả độ bền cơ học và ứng xử nhiệt. Giá đỡ gắn trực tiếp vào một bộ phận xả nóng có thể dẫn nhiệt vào tấm chắn, trong khi giá đỡ gắn vào thân xe hoặc phía cổ hút có thể tạo ra một điều kiện biên khác.
Đánh dấu từng điểm lắp ráp và cấu trúc hỗ trợ trên bản vẽ lắp ráp. Xem xét:
Không sử dụng bộ kẹp chặt để kéo tấm gá định hình kém vào đúng vị trí. Tấm ở trạng thái tự do phải đủ gần với hình dạng khi lắp đặt để quá trình lắp ráp không gây ra ứng suất không kiểm soát lên các lẫy.
Các hệ thống nạp khí hiện đại có thể bao gồm cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến nhiệt độ khí nạp hoặc mô-đun cảm biến kết hợp. Tấm chắn có thể bảo vệ vỏ và đầu nối khỏi bức xạ nhiệt, nhưng nó không được làm thay đổi đường lưu thông khí dự kiến hoặc khiến cảm biến không thể bảo dưỡng.
Khi sử dụng cảm biến nhiệt độ để đánh giá tấm chắn, hãy xác định xem thử nghiệm ghi lại:
Các giá trị này giải đáp cho các câu hỏi khác nhau. Nhiệt độ bề mặt tấm chắn thấp hơn không phải là bằng chứng cho thấy không khí nạp đã thay đổi một lượng tương ứng.
Tấm chắn phải được kiểm định dựa trên yêu cầu được giao cho nó. Ví dụ, nó có thể cần giảm bức xạ nhiệt chiếu vào thành hộp gió hoặc giữ cho đầu nối dây điện dưới mức nhiệt độ đã thỏa thuận.
Các tuyên bố về công suất động cơ, mật độ khí nạp hoặc hiệu suất xe yêu cầu một thử nghiệm toàn diện hơn đối với toàn bộ hệ thống nạp và động cơ. Không nên suy ra những điều đó chỉ từ việc sử dụng tấm nhôm phản quang.
Một thử nghiệm phát triển hữu ích sẽ ghi lại rõ ràng các điều kiện lắp đặt và vận hành:
| Mục thử nghiệm | Thông tin cần ghi lại |
|---|---|
| Điều kiện vận hành | Tốc độ xe hoặc lưu lượng khí trong phòng thử nghiệm, tải trọng động cơ, thời gian và điều kiện môi trường xung quanh |
| Nguồn nhiệt | Linh kiện và vị trí đo |
| Tấm chắn | Vật liệu, độ dày, hình học, cách lắp đặt và các điểm được đo |
| Linh kiện được bảo vệ | Vị trí bề mặt hoặc đầu nối và giới hạn chấp nhận |
| Dữ liệu khí nạp | Vị trí cảm biến và giá trị đại diện cho không khí bên trong, bề mặt linh kiện hay không khí xung quanh |
| So sánh | Cùng quy trình lắp đặt và vận hành với đường cơ sở đã được phê duyệt |
Khi đã xác định được đường viền lắp đặt, hãy tạo phôi phẳng. Bao gồm vật liệu cần thiết cho các đoạn uốn, gờ mép, tai lắp và bất kỳ thao tác cắt tỉa nào sau khi định hình.
BSTFLEX hiện đang cung cấp các tấm nhôm dập nổi với các kích thước 300 × 500 mm, 500 × 500 mm, 500 × 700 mm và 1 m × 1 m, cùng các kích thước tùy chỉnh theo yêu cầu. Hãy chọn tấm nhôm mua về dựa trên sản lượng phôi có thể sử dụng được, chứ không chỉ dựa trên diện tích.
Để biết chi tiết về việc sắp xếp và cân nhắc phôi, hãy xem kích thước tấm chắn nhiệt bằng nhôm dành cho chế tạo OEM.
Bản vẽ trải phẳng phải xác định rõ:
Xem xét góc nhìn từ bộ lọc, ống dẫn hoặc hộp gió. Nếu các linh kiện nóng vẫn có thể nhìn thấy xung quanh các cạnh, hãy điều chỉnh đường viền hoặc thêm một phần gập định hình trước khi tăng độ dày vật liệu.
Đo khoảng hở hoạt động tối thiểu trong phạm vi chuyển động và dung sai dự kiến. Định vị lại tấm chắn hoặc hệ thống lắp đặt thay vì chấp nhận hiện tượng va chạm ngắt quãng.
Xác định đầu vào không khí và kiểm tra tấm chắn trong cụm khoang động cơ hoàn chỉnh. Duy trì diện tích mở cần thiết và tránh làm tắc nghẽn các ống dẫn, kẹp hoặc bộ phận bảo dưỡng bộ lọc.
Xem xét hình học vấu, vị trí uốn, tình trạng mép cạnh, độ giữ chặt và độ rung. Việc chuyển sang tấm dày hơn mà không xác định được cơ chế hỏng hóc có thể chỉ làm dịch chuyển vấn đề thay vì khắc phục nó.
Ghi lại phôi gia công cuối cùng và trình tự định hình, sau đó tái tạo bộ phận từ một tấm mới. Mẫu được chỉnh sửa thủ công không thiết lập được quy trình sản xuất có thể lặp lại.
Tấm chắn khí nạp định hình là một rào cản kim loại cục bộ được đặt gần hệ thống nạp. Lớp cách nhiệt nắp ca-pô che phủ một khu vực nắp ca-pô rộng và có thể kết hợp cả chức năng cách nhiệt và tiêu âm.
Những sản phẩm này không nên được coi là có thể thay thế cho nhau. Đối với các yêu cầu về lớp lót dưới nắp ca-pô hoặc cách nhiệt nắp ca-pô, hãy sử dụng sản phẩm riêng biệt Hood Engine Bay Heat Shield. Đối với một rào cản cứng giữa đường nạp và nguồn nóng cục bộ, tấm nhôm dập nổi p56 là điểm khởi đầu vật liệu phù hợp hơn.
Một tấm cứng được lắp đặt như một rào cản tự chịu lực hoặc được hỗ trợ bằng giá đỡ. Vật liệu có mặt keo dán được liên kết với bề mặt khác. Hai cấu trúc này có các yêu cầu lắp đặt khác nhau và không nên dùng chung một thông số kỹ thuật chung.
Khi khách hàng cần lớp lót có keo dán hoặc rào cản nhiệt bóc-dán, hãy xem xét dòng sản phẩm rào cản nhiệt và chắn nhiệt. Đối với rào cản khoảng trống không khí được định hình, hãy chỉ định tấm nhôm, phôi và các tính năng lắp đặt.
| Trường RFQ | Thông tin cần cung cấp |
|---|---|
| Linh kiện được bảo vệ | Bộ lọc, hộp gió, ống nạp, cảm biến, hệ thống dây điện hoặc linh kiện khác |
| Nguồn nhiệt | Cổ góp xả, bộ tăng áp, ống xả xuống hoặc nguồn khác |
| Mô hình lắp đặt | Bản vẽ lắp ráp, mô hình 3D, hìnhถ่าย hoặc mẫu vật lý |
| Vật liệu | Hợp kim nhôm và độ cứng yêu cầu, hoặc yêu cầu nhà cung cấp đánh giá |
| Độ dày kim loại cơ bản | Cỡ đo và dung sai được chỉ định ở nơi được kiểm soát |
| Dập nổi | Tham chiếu mẫu, hướng và bất kỳ vùng phẳng nào |
| Hình học tấm chắn | Đường viền hoàn thiện, mép bích, tai cài, lỗ, rãnh và chi tiết cạnh |
| Khe hở | Khoảng cách hoạt động tối thiểu và khi nguội so với các bộ phận nóng và chuyển động |
| Phạm vi cung cấp | Tấm, phôi cắt hoặc linh kiện tạo hình |
| Thẩm định | Linh kiện được bảo vệ, vị trí đo, chu kỳ làm việc và tiêu chí chấp nhận |
| Số lượng | Số lượng nguyên mẫu, quy mô lô hàng và nhu cầu ước tính hàng năm |
Nhôm thường được cân nhắc cho các rào chắn cổ hút trọng lượng nhẹ được tạo hình vì nó có thể được cắt và định hình thành các tấm chắn khoang động cơ. Hợp kim chính xác, độ cứng, độ dày và hình dạng phải được lựa chọn cho hệ thống lắp đặt thay vì chỉ định đơn thuần là nhôm.
Một rào chắn tách rời thường tránh được đường truyền dẫn nhiệt trực tiếp do tiếp xúc giữa kim loại với kim loại. Khe hở bắt buộc phải được thiết lập dựa trên nguồn nhiệt, chuyển động, luồng không khí và giới hạn của linh kiện được bảo vệ; không có một kích thước phổ quát duy nhất nào.
Không nhất thiết phải tự động làm vậy. Nó nên chặn phần phơi nhiễm nhiệt liên quan trong khi vẫn duy trì đường hút gió, khả năng thoát nước, lối tiếp cận bảo dưỡng và luồng không khí trong khoang động cơ dự kiến. Một lớp bao bọc hoàn chỉnh đòi hỏi thiết kế cấp khí riêng.
Không. Độ dày ảnh hưởng đến độ bền và quá trình tạo hình, nhưng độ bao phủ, cách lắp đặt, khe hở không khí và hình dạng dập nổi cũng chi phối kết quả. Độ dày không cần thiết chỉ làm tăng trọng lượng mà không khắc phục được rào chắn bức xạ chưa hoàn chỉnh.
Có. Tấm nhôm dập nổi BSTFLEX có thể được cắt, gập và tạo hình cho các rào chắn tùy chỉnh. Vui lòng cung cấp hình học hoàn thiện, yêu cầu về phôi và chi tiết lắp đặt để phạm vi cung cấp có thể được xem xét chính xác.
Nó có thể bảo vệ nhiều hơn một linh kiện khi hình học chặn được các đường truyền nhiệt liên quan và duy trì các khe hở an toàn. Mỗi linh kiện được bảo vệ vẫn phải có yêu cầu chấp nhận riêng của mình.
BSTFLEX hỗ trợ cung cấp dạng tấm và phát triển tấm chắn nhiệt tùy chỉnh theo bản vẽ, mẫu và yêu cầu dự án. Vui lòng nêu rõ yêu cầu là dành cho nguyên liệu thô, phôi cắt hay linh kiện thành phẩm đã qua tạo hình.
BSTFLEX cung cấp tấm rào chắn nhiệt bằng nhôm dập nổi cho các dự án bảo vệ nhiệt bức xạ khoang động cơ, cổ hút, gầm xe và các dự án khác.
Gửi bố trí khoang động cơ, linh kiện được bảo vệ, vị trí nguồn nhiệt, vật liệu yêu cầu, kích thước phôi hoặc thành phẩm và số lượng nguyên mẫu. Bao gồm khe hở khả dụng tối thiểu và xác định bất kỳ hạn chế nào về cảm biến, ống dẫn hoặc lối tiếp cận bảo dưỡng.
Đối với các vị trí tấm chắn nóng hơn hoặc đòi hỏi khắt khe hơn về mặt cơ học, BSTFLEX cũng có thể xem xét vật liệu tấm chắn nhiệt bằng thép không gỉ dập nổi hoặc vật liệu tấm chắn nhiệt Alloy 625 Inconel dưới dạng các tùy chọn vật liệu riêng biệt.
Gửi bản vẽ tấm chắn nhiệt cổ hút và RFQ của bạn cho BSTFLEX để xem xét vật liệu, tạo hình, nguyên mẫu và sản xuất OEM.
No.10, Chuangxin North Road, Nanshan Park, Ningguo Economic and Technological Development Zone, Ningguo City, Anhui Province, China
điện thoại/Whatsapp : 0086-15856303740
e-mail : sales@bstbraidedsleeve.com
Skype : vanesa-cheng
